航空器处在室温周围环境时，燃滑油能够 吸取航空器内壁结构带来的卡路里。最后，这样吸取了卡路里的燃滑油会被气力输送机到航空器的热相互交流软件中，依据与其它流体力学动力（如冷凝液）来热相互交流，将卡路里引入给这样流体力学动力，并由其将卡路里带至航空器间接来cpu散热。燃滑油在不断循环环节中就起着了引入卡路里的的作用，作用减低航空器内壁结构的温‌。燃滑油热互相变换器由表壳、汽柴油压缩空气管道、水压缩空气管道和油压缩空气管道组合而成。起驱动力的汽柴油和油防锈液油在燃滑油热互相变换器中互相变换卡路里。在运行的具体步骤中，待正常情况下从直升机的水压缩空气管道打开到热互相变换器，在内部的能够 热量散发片热量散发，如果再从热互相变换器中经途温差控制的起驱动力油注入到起驱动力的油压缩空气管道中。这般，起驱动力油的温差就能够了控制。‌冷确滑油：使用燃滑油热交换器，恒温的滑油将热气表达给恒温的气油，所以控制滑油的冷确，加强组织领导滑油都可以持续不断很好地树立润滑油和冷确用处‌。热处理然油：利用率燃滑油热交换器，利用率滑油的形成对然油开始热处理，增进然油的溫度，以免然油出现冻结。